Cuando me hice mayor entendí que no podía ganarme la vida con la bici. En Brasil, si no juegas al fútbol, no tienes futuro como deportista. La bici no es el deporte adecuado. Decidí estudiar económicas, un poco por la influencia de mi hermano mayor. Ahora entiendo que la combinación de ambas cosas me ha ayudado mucho a llegar donde estoy ahora. He logrado traducir mi pasión por las bicis a un negocio propio.


¿Cuántos coches has tenido en la vida?

Tuve un coche pequeño en Brasil para desplazarme a la universidad. La cultura de la bici como medio de transporte no existe en Brasil. Las distancias son enormes y es bastante peligroso. Los transportes públicos tampoco funcionan bien. El coche acaba siendo la solución. Y es cierto que en mi país, coche es sinónimo de estatus social. Todo el mundo quiere tener al menos uno. A mí no me gustaba pero lo necesitaba. Me daba la sensación de blandengue y relajado.


¿Cómo ves el equipamiento de Barcelona para las bicis?

A Barcelona le faltan aún muchos kilómetros de carriles bici, y que el ayuntamiento ponga menos pegas a los usuarios de las bicicletas. La bicicleta es la solución para el problema de la contaminación de las ciudades. Debería valorarse mucho más. Llegué a esta ciudad hace 7 años. Sí percibo un cambio. Cada vez hay más usuarios de bicis pero siguen habiendo muchas motos, y muchos coches. Noto que la ciudad ha ido incrementando sus niveles de contaminación.

Debo decir que no conozco ningún caso de nadie que haya dejado la bici para comprar un coche. Sí en cambio tengo clientes de alto poder adquisitivo que han dejado el coche en casa y han decidido ir a trabajar en bici. Hay un cambio en los ciudadanos. Cada vez hay más conciencia "verde".



¿Cuáles son los problemas más comunes en el mantenimiento de las bicis? ¿Qué cuesta tener tu bici en buen estado y condiciones óptimas para el desplazamiento por la ciudad?

El pinchazo es la avería número uno. Un arreglo cuesta entre 12 y 30 euros, dependiendo de los materiales que se cambien. El segundo problema más común son los frenos. Arreglarlos cuesta entre 9 y 20 euros. El tercero son los cambios. La reparación cuesta entre 35 y 50 euros.


¿Qué crees que diferencia tu tienda del resto de tiendas de bicis de la ciudad?

Sobretodo, concederle mucha importancia a la parte de taller. Desde el principio aposté por el tiempo. Soy consciente de que para alguien que se desplaza en bici y tiene que repararla, dejar la bici en el taller 2, 3 días o hasta una semana es un problema. Intento brindar un servicio al momento o como máximo para el día siguiente. La gente agradece mucho la rapidez.


¿Se utilizan bicis adecuadas para las condiciones de la ciudad?

En principio, el porcentaje de bicis de ciudad es muy superior al de bicis de carretera o de montaña. Eso es bueno. Lo malo es que la gente todavía no tiene asimilado el uso de bicicletas de calidad, que te aseguran una buena conducción y te ayudan a disfrutar aún más del placer de ir en bici. Además, cuesta hacer entender que un buen candado es tan importante como una buena bicicleta. Hay que invertir un poco en algún sistema de anclaje de la bici. Te aseguras así que tu bici no será robada. Todo eso a la larga favorece a la cultura de la bici.

Hay que hacer entender a la gente que la bici no es un juguete, es algo muy serio. Es parte de la solución al grave problema de movilidad y contaminación de las ciudades.


¿Cuál sería el modelo de ciudad según tu experiencia?

Sin duda alguna y aunque suene a tópico, Amsterdam. Su conciencia "verde" es mucho más fuerte que la que existe aquí. Allí la ciudad está diseñada para los ciudadanos. El aire que se respira en el centro de la ciudad es muchísimo más limpio que en Barcelona. Se incentiva el uso de las bicis frente a los coches. Los ciudadanos de a pie y los ciclistas son los protagonistas.

Te pongo un ejemplo claro de la fuerte descompensación que sufrimos aquí: Cada coche ocupa una media de 6m² en un aparcamiento en la calle. El valor del m² en Barcelona está en aprox. 4500 euros. Es una cantidad enorme de dinero y de espacio que no se emplean en servicio al ciudadano. Las calles son cada vez más anchas para los vehiculos y más estrechas para el peatón. Ocupan un lugar que podría ser un campo de fútbol para niños, un parque...Y además los pisos en los que tenemos que habitar tienen cada vez una superfície menor. ¡Recuerda la polémica de los famosos pisos de 30m²! En cambio la bici ocupa 1m² de espacio sin ruido y sin contaminar. Pero todo esto no se discute, no se habla porque molesta. No interesa.

Es una pena pero la cultura de la bici todavía no la tenemos asumida. Sólo hay que ver cómo se ponen los peatones cuando una bici les roza o se sienten amenazados por ella. Nada que ver con su reacción cuando la amenaza es un coche. Al coche, desafortunadamente la gente está acostumbrada.


¿Y qué opinas del nuevo modelo de coche económico lanzado en la India: el Tata?

Es una éxito como empresa, se va a comer el mercado de las grandes montadoras, pero vamos a tener un serio problema cuando 500 millones o más de hindúes circulen con su cochecito. Los problemas de movilidad y de combustible serán enormes. Lo triste es que llevamos el planeta hacia ese modelo de consumo. Sé que se puede cambiar, pero no por una nueva ley del gobierno, eso saldrá de dentro de cada habitante, cada uno aportando un grano en la sociedad en que vivimos. Pero no quiero terminar con este aire de desesperanza.

Creo firmemente en que la bici es el futuro para solucionar parte de los problemas de movilidad. Y será un bonito futuro si todos aportamos nuestra parte.



Más información:
Bicitecla
c/Santa Tecla 5 08012 Barcelona
Tel: 933686978



Entrevista realizada por VR